当前位置:主页 > 整车市场 > 正文

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

时间:2019-10-07 10:03 来源:未知 编辑:admin

核心提示

在2018上半年,大家都还在欢天喜地的讨论今年如何促产能增销量,转眼下半年,所有人都开始感慨:Winter is coming!。中国车市出现了20年来的首次负增长,而且几乎可以预见,在未来...

  在2018上半年,大家都还在欢天喜地的讨论今年如何促产能增销量,转眼下半年,所有人都开始感慨:“Winter is coming!”。中国车市出现了20年来的首次负增长,而且几乎可以预见,在未来1-2年的时间内,依旧不容乐观,或许现在也只是“入秋”。在这种大背景下,产品力和品牌力就显得最为重要的,2019年到底会哪家欢喜哪家愁呢,不妨我们以产品做出一些趋势预测。

  所谓豪华品牌第一阵营,无非是我们常说的BBA(奔驰、宝马、奥迪),虽然这些年有过排序轮换,但大体格局从未改变。2018年,这三家只做了一件事,就是一起使劲,更加稳固了“豪华第一阵营”。在品牌力领先的情况下,更推出了最具产品力的新品,比如全新的宝马X家族、奥迪最新的Q系列等等。富二代还特别努力,结局只会是差距的快速拉大。

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

  在2019年,从奔驰A级到奥迪Q8,豪华三大品牌的全新产品几乎会覆盖所有的产品级别,包括运动、旅行甚至是电动车型市场。这种猛攻之势让那些二线豪华品牌已经无法追赶了,更像是三强的内斗。我相信消费降级将导致豪华品牌最先受到冲击,但这里有两点需要说明:1.消费降级是逐级发生的,曾经本想买保时捷的去买奔驰,本想买奥迪的去买大众,而不是完全没人买豪车了;2.影响中国产销下降的主要是三线及以下城市,一二线城市依旧比较有活力。

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

  如果非要在三强里做出一个2019年预测,那么奔驰在2019年可能会不那么抢眼了,新品产品力和丰富度,都会相比两个对手差一些,A级抢占一些市场,而C级和E级将迎来一波更给力的终端优惠。宝马、奥迪均有更亲民的重量级新品上市,在产品力上也小幅领先奔驰,会得到更多青睐。进口车方面,关税的不确定性会一直困恼厂家,但大部分会选择自己消化,而平行进口经销商只能靠押宝进车了。

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

  所谓第二阵营是以雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎组成的豪华阵营梯队,前文已经说过了,这个阵营追赶一线豪华品牌短期基本无望了,唯有走出自己的特色,扩大自身优势特点,保住自己的市场份额才是当下的选择,所以也就需要逐一分析。

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

  雷克萨斯:如果不是受限于全系进口,恐怕稳稳做主二线豪华了。近年来品牌美誉度快速提升,产品力水平也比拼BBA,而且塑造了特有的品牌气质。2018年,全新LS对其品牌力有所提升,全新ES则继续稳固提升销量数据,SUV产品阵营中,RX依旧具有一定的产品特殊优势。这一局面将延续到2019年,所以不会有太大起伏。UX应该是雷克萨斯2019年唯一的重量级全新品了,但不被特别看好,一是缺乏明显跨级优势,二是产品与品牌气质不够统一。虽然“拓宽戏路”是雷家最应该做的,但暂时不轻易调整“人设”,小步前进度过寒冬,可能更稳妥一些。

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

  凯迪拉克:处在变革期的老牌豪华品牌,说是青黄不接吧,也没那么夸张,但确实属于新老交替的时期,暂时只能吃老本,但未来更多的还是期待。全新的XT4将与之后的中期改款XT5,以及全新XT6重组SUV产品线,而轿车产品,从中期改款的CT6开始,逐步向下游扩展。凯迪拉克的瓶颈除了品牌力限制,更多的是品牌特质不够突出,二线豪华一定要主打一些特点的,那么借助新品如果可以实现一波品牌向上,其实是凯迪拉克的机会所在。当然像以跨级产品来突出“性价比”这种策略,已经不算是特点了。

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

  沃尔沃:沃尔沃之前的这波新品换代,一把就从三线豪华上到二线阵营,增式还是令人满意的,但由于产品力确实稍显平庸,所以也就难以保持持续增长。2019年,全新S60会来到中国,且预测其他车系会采用增配或终端优惠的方式,以性价比保销量,如果没有太多需求,其实是个不错的务实选择。趁着休养生息的时间段,好好布局下电动化也是可行的战略,另外需要注意领克对自身的负面影响,比如未来国产的XC40已经注定成为牺牲品了。

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

  捷豹路虎:2018年过的有点惨,2019年亦不用期待太多,现款产品势弱,全新产品更新也没到时候,做好电动化产品的提前布局,并期待新一代极光早日到来。不过我想看过新一代极光官图之后,其实大家也大概清楚了,曾经第一代极光的荣光确实再难超越了。

  第三阵营大概就是英菲尼迪、讴歌、林肯、阿尔法罗密欧这些了,这个阵营都活的不易,在环境不好的年月,更是如履薄冰,只要上不去其实就只剩悲剧了。而其中林肯算是2018年带给我们惊喜的,全新产品系列改头换面,让中国消费者尝到了新意,但需要注意的是,品牌塑造超越产品力本身,所以未来将要引入并国产的飞行家等车型,要在产品力上加以巩固,才能对品牌上升有持续动力。

从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预测

  英菲尼迪曾经也是差点冲击上二线豪华的,但一众SUV产品换代并没有带来很好的效果,导致功亏一篑,现在开始布局电动化,但前提是能度过寒冬。至于讴歌、DS、阿尔法罗密欧等品牌,2019年将会比较难过,未来极有可能率先退出中国市场。

  • 何如管制汽车报废? 何如管制汽车报废?

    1、达到国家强制报废的机动车,车主应携带机动车登记证书,号牌、行车证和原车,首先到公安交通管理部门指定的机动车回收企业,填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》,机...

  • 谁收过或卖过报废摩托车125唆使机。能卖 谁收过或卖过报废摩托车125唆使机。能卖

    可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点搜索资料搜索整个问题。 按废品件卖的发动机就不值钱了,一般一台报废的摩托车整车,包括车架、轮辋、减震等加起来也...

  • 对不起电动汽车不适合跑高速 对不起电动汽车不适合跑高速

    今年以来,电驹哥和小伙伴一起测评了多款主流电动汽车的高速续航能力,发现电动汽车虽然可以胜任高速行驶,但续航结果还不够理想。 我们测试了多款主流车型,发现在春夏秋季,...

  • 新年思买一辆低速的电动汽车2万一3万价 新年思买一辆低速的电动汽车2万一3万价

    可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点搜索资料搜索整个问题。 有汽车作比较电动汽车的价格应该这么高吗,再怎么着技术含量也不如汽车,肯定是暴利...

  • 5万一10万电动汽车有哪些5万一10万电动汽 5万一10万电动汽车有哪些5万一10万电动汽

    在我国新能源汽车研发生产的大国中,众多新能源汽车品牌纷纷将自己的产品投入到我国的汽车市场中,想要凭借自己研发的新能源汽车在我国的新能源汽车领域中有属于自己的一方天...

  • 车门防撞条优坏处汽车防撞条哪种好 车门防撞条优坏处汽车防撞条哪种好

    由于近些年来汽车保有量的飞速增长,各大城市的停车位都开始越发的紧张,同时停车位的规划和布局也都越来越紧凑,门时,极有可能会磕碰到隔壁停放的车辆。当然,这也催生了一...

  • 从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预 从产物看趋向 2019年中邦汽车体例四大预

    在2018上半年,大家都还在欢天喜地的讨论今年如何促产能增销量,转眼下半年,所有人都开始感慨:Winter is coming!。中国车市出现了20年来的首次负增长,而且几乎可以预见,在未来...

  • 资讯中央 资讯中央

    进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点,世界汽车产业已进入全面升级时期。据中国海关统计,我国新能源汽车出口规模表现...

  • 2-3万元买什么车?十款邦产微型轿车导购 2-3万元买什么车?十款邦产微型轿车导购

    2万元能买什么车?当然是微车了。这里所谓的微车,包括微型轿车和微型客车,也包括类似单排的微型货车。我们先不谈货车。 2万元)价格区间的轿车05年就有。2.98万的江南奥拓,2....